由于國內稱重傳感器的設計制作技術和電子秤的設計組秤技術得到了很大的提高，因此安裝調試一臺電子地磅的技術人員來說是一件容易的事情。

下面以采用鋼球承載橋式傳感器和并聯組秤為例來介紹安裝電子地磅調試檢定的過程。

當鋼筋混凝土基礎經過必須的保養期后，就可復測預埋鋼板各自的水平度及灌注質量。若一切符合設計要求，就可清理預埋鋼板在上面安裝傳感器，并在傳感器球窩內放入一只半徑與球窩近乎一致的球體。可以在這時就把每臺傳感器的電統通入焊接在預埋鋼板之間的防護管，并依編號在接線盒內的并聯接線板上組成稱量線路。然后吊運焊制就緒的秤臺，以支承球體為定位標準加以疊合。松開傳感器底板螺絲搖晃秤臺使其自動對準中心。用手旋轉工藝球體，若均無送轉現象，則說明秤臺四角的支撐點均已受力，也就無須襯墊。

若發現其中有一只球體松轉，則應加高其墊塊。由于科臺在如此大的跨度下，自身容易產生適應性變形來使四點均勻受力，因此只要基礎和秤合收加工質量符合設計要求一般無須襯墊。

當秤臺落平后，就可緊固傳感器底板螺釘，然后用千斤頂頂起秤臺，換上計量鋼球。

空秤調平后，用相當于領定稱量I/5的標準祛碼（四等標準祛碼），按右上、右下、左下、左上的順序放在秤臺四邊。根據角差示值，在并聯接線板上對輸出較大一角傳感器的供橋線路上，串接、調整，一直到四角無差值為止·

角差調妥后即可調節儀表放大倍數，使儀表顯示數值與秤臺上的砝碼重量值一致。然后根據《固定式電子衡》國家標準GB7723一盯的有關條款進行下列試驗：

（1）準確性檢測：從零負荷開始，以不少于5個點的稱量負荷，將砝碼依次均勻放置在秤臺上。調整儀表，使每一試驗點的示值誤差均符合允許誤差。根據國標規定，這五個試驗點中，必須包含最小稱量點、最大秤量點和最大誤差值發生改變的稱量點。

（2）鑒別力試驗：在最小稱量和最大稱量兩點試驗。當負荷改變相當于1.4d（分度值）時，原顯示的數字應有變化。

|（3）超負荷試驗：秤臺上加125％最大稱量的負荷，保持15～2Omn。然后卸下超負荷的砝碼，最大稱量點示值誤差應不大于允許誤差，稱量儀表應有超載報警指示。

（4）重復性試驗：在稱量范圍內任選一點，重復加載三次，三次稱量誤差應不大于允許誤

（5）記錄準確性檢測：很據允差表，分別在誤差值發生改變的稱量點上加砝碼，儀表示值與砝碼值的差異應不大于允差的絕對值。

電子地磅還需要定期檢查：

作了上述調試檢定后，還應做一定的模擬考核。載重汽車運載模擬稱量重物或祛碼，以計量允許的速度正反向馳上秤臺，以考核秤的精度。

自行調試完成的商貿用電子汽車秤，根據計量法規定，還必須報請國家計量部門，依照電子汽車秤的檢定規程進行正式檢定，并給予認可。

不論是商貿用電子汽車秤還是內部經濟考核用電子汽車秤，經過一段時間的實際使用后，應重新依照上述方法檢測計量精度，復檢相隔時間一般應不少于三個月。